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找不到好商品~選不到適合的產品、沒空間囤貨、押貨成本和運費都要自己擔
不會設計拍照~缺乏美感怎麼拍都醜、沒錢請專業攝影和模特、不會打造品牌風格
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Aicom艾力康高雄說明會-艾力康招商制度是什麼?利潤大不大從零開始，如何創業？九個白手起家的創業原則！送給不甘平庸的你，一旦掌握，沒錢、沒資源、沒人脈，創業照樣能成功。
原則一、先搞清楚自己是否適合創業。 Aicom艾力康桃園說明會-艾力康獲利穩定嗎
創業是可以從零開始、白手起家的，但並不是每個人都適合，它需要極高的綜合素質，比如超人的膽量，開闊的視野，廣大的格局，等等，有的人就只適合打工上班，即便給他錢、人脈和資源，他也是不適合創業的。
原則二、一定要有遠大的夢想。 Aicom艾力康彰化說明會-艾力康有專業人士帶新人嗎?
最初踏上創業路，很多人或許是為生活所迫，或者是為了自己那顆不安分的心，想要突破和改變，但必須儘快為自己樹立起遠大的夢想，因為如果沒有夢想，在創業維艱的這條路上，是很難堅持下去的。
原則三、保持超強的自信，相信自己一定行。 高雄團隊-艾力康需要投資多少錢
自信是一個人力量的源泉，也是創業者從零開始、白手起家的前提，如果失去自信，像網上很多人一樣，不相信真的存在白手起家，更不相信自己能白手起家，那你就絕不可能創業成功。
原則四、有強烈的創業意願。
創業是一件與艱難險阻為伍的事情，甚至可以說是“九死一生”，如果你的意願，包括賺錢的意願，成功的意願，不夠強烈。那麼，即便踏上了創業路，也是很難堅持下去的，很容易就會半途而廢。
原則五、有持久的創業激情。 臺中團隊-艾力康需要自己操作嗎
創業肯定是需要激情的，尤其是對白手起家的創業者而言，激情能激發出無限潛能，幫助自己熬過無數難熬的時刻。不過，創業者不能只有短暫的激情，因為短暫的激情是不值錢的，只有持久的激情才能幫你賺錢，助你成功。
原則六、有合作精神，能將團隊凝聚在一起。
對創業者而言，前期或許可以暫時靠自己一個人，但必須儘快建立起自己的創業團隊，包括尋找志同道合的合夥人，更為關鍵的是，尋找優秀的人才來輔助自己，不能長時間單打獨鬥。
原則七、能屈能伸，能進能退。
Aicom艾力康新竹說明會-艾力康是一次性收費嗎對白手起家者而言，要有一種勇猛精進的創業精神，在需要放開手腳大幹一場的時候，不能畏畏縮縮、猶豫不決，但在需要隱忍和退讓的時候，也要能不爭一時，要放眼長遠和全域，否則，也是容易失敗的。
原則八、培養創新精神，將與眾不同當作一種本能。
Aicom艾力康臺南說明會-艾力康是持久項目嗎創業與創新幾乎是天生就聯繫在一起的兩個詞，凡是能創業成功、尤其是白手起家的成功者，無不具備創新精神，敢於與眾不同。創新不一定就是顛覆式的，哪怕只是細節方面非常小的創新，也能給創業者製造出巨大的商機。
滇西的橫斷山區，行走的人們站在群山之巔，便會發現，滿眼的山如同大海中層層疊疊的浪濤，向著某個方向不斷推進。也只有在路上，才會發現，這樣蒼茫的大地，到處都是路。 這些路讓人們繞過岸壁、澗溪和密林，從一座山抵達另一座山。 跟群山一起圍堵人們行進的，還有江河。在滇西腹地，山與山之間，便是江河。在云龍縣的地界上，瀾滄江、沘江、關坪河、漕澗河等大大小小的河流千回百轉地流過那些山脈，水氣從谷底蒸騰起來，成為云霧，籠罩與隱藏，讓群山與云霧水乳交融，形成了變化萬千的景象。 “江上夜覆云霧，晨則漸升如龍”，這一片山脈與江河糾纏不清的地域，便被古人賦予了一個詩一樣的名字：云龍。人們在滇西腹地云龍的行走，除了被高山阻攔，還要被數不清的水以江河的形式阻攔。一路從東而來的人，在這里遍踏山水，向西，去保山、騰沖、緬甸；向北，去麗江、迪慶、西藏。他們的行程，被一座座山承載，被一條條江河挽留，被一座座橋收藏。 在云龍縣，數不勝數的橋，讓這片土地成為天然的橋梁博物館。我在云龍群山里的一路行走，僅在三天時間里便看到了溜索、藤橋、獨木橋、石拱橋、鐵鏈吊橋、鋼混橋、鋼衍橋、鋼繩吊橋。 在云龍縣一個叫做大麥地的村莊，一條小河從遠處的深山里流淌出來。河水不深，也不急，但足于讓人們無法以挽起褲腳的方式輕松地涉過去。小河的兩岸都是莊稼地，夏日的陽光讓那些水稻和玉米忘情地生長著，村子里的人們肯定要在河邊來來往往。于是，藤橋就出現在小河上了。那些原本生長的深山里的野藤，三年或者五年的時間過后，被村人砍來，按照古老的傳統方式纏繞在兩根鋼繩上，形成一個U形的垂掛，然后再在底部鋪上木板，藤橋就這樣引渡村人在每一個晨昏的往返。 在滇西，藤橋暗藏著一個時代的存在，在古籍里，滇川藏交界地區曾經在很長一段時間里被稱為定笮、大笮。這個陌生的漢字“笮”，便特指垂掛于江河之上藤橋。由此可以想見，在那個漫長而遙遠的時代，在群山之間，在怒江、瀾滄江、金沙江流域，咆哮的江水在峽谷里震耳欲聾，搖晃的藤橋承載著行人和馬匹，那是多么的驚心動魄。 相比之下，廊橋是充滿溫情的。在云龍縣，通京橋就是這樣的一座廊橋。一個叫做白羊廠的地方富蘊銀礦，數百年前就有大量的銀子從這里提煉出來，跋山涉水而去，成為人們財富的象征。由此，官府、商人等形形色色的人們便往返在白羊廠通往大理的路上。這座位于一個叫做大包羅村側畔的廊橋便出現了，它幾經塌毀，幾度重修，始終保持著通暢。 站在通京橋上，置身于瓦檐之下，腳踩著那些陳舊而厚實的木板，目睹那些覆苔染塵的石墩，聞到彌漫在空氣里的馬糞味，我無法想象，數百年來，多少人曾經在這里背井離鄉，多少人從這里走向富貴榮華。 相比之下，功果橋則見證了一個國家和民族的鐵與血。從云龍縣城再往西而去，便是瀾滄江，滇緬抗戰時期，中國遠征軍與日軍在滇西地區展開了最后的殊死相爭，數以萬計的遠征軍將士以怒江、瀾滄江作為天塹抗擊日軍，怒江上的惠通橋、瀾滄江上的功果橋見證了紛飛的炮彈、彌漫的硝煙、仆倒的身體、綻開的傷口和流淌的鮮血。激戰之后，日軍從此潰敗到那場戰爭在歷史的最后一個章節。 數十年以后，功果橋還在，那些被風雨淋濕的鋼鐵曾經被血澆透，如今，只有彈痕與江水依舊。功果橋在滇西大地上的存在，又回歸到溝通兩岸群山與江河的原本價值上，有多少人在這里東進西出，南來北往，誰也不知道。山高，水深，路漫長。 不經意間抬起頭來，向著諾鄧古鎮的天空仰望，這時候，我看到一只飛鳥，正撲打著輕巧的翅膀，向著遠處的群山飛去。此刻，我突然間神情恍惚。我想，飛鳥留在天空的影子，其實是非常孤獨的。就連注視的眼睛，也會在瞬間之后扭頭轉向別處，忘記它撲打著翅膀，一直向著天的盡頭飛去。如果沒有云，天空甚至是乏味的，那種藍，即使有海的顏色，也不會讓人一遍又一遍地去凝視與暢想。 然而，大地就不同了，山河、峰巒、灘涂、巖溪、檐舍、車轍、岸柳、榴紅，都在大地上從不間斷地呈現。每一個瞬間，大地都會產生太多的事物，讓人無法盡拾往事。 人們總是忘記自己走過多少路，忘記自己留在地上的腳印。每一個腳步，雖然都由時間來印證，誰也不會在意自己的腳掌曾經踐踏了多少泥土。 大地上到處都是人們行走的足印，只是因為時光和風雨，它們很快就消失了。而鋪架在大地上的一座座橋梁，連接了一座座山，一條條江河，卻永存著，至少在我的心里…… >>>更多美文：現代散文
不知是出于什么想法，生日那天，我接到姐的邀約——陪爸媽一起看電影。那天放映的是張藝謀導演的《歸來》。 這是好久都沒有過的體驗，恍若一下子回到了小時候。那時去影院是件稀罕事，進入人頭攢動的俱樂部時，我像尾巴一樣跟在父母身后，眼睛死盯著他們的背影，邊擠邊緊抓著手，生怕自己走丟了。現在反倒是父母跟在兩個丫頭后面，一邊稱贊著走廊這么寬，一邊感慨著包廂這么多。 入場時按票對號，姐在前面領隊，我與母親、父親依序而坐。一落座，姐隔著我招手：“爸，您來，到這邊來。”我忍不住笑她：“真想做老爸的情人啊，上趕著親熱。”姐不理會我，邊將包里的酸奶遞給父親，邊在燈熄滅前送了我一個驕傲的眼神。聯想到她這些年為父母費的心思，我不得不從心底佩服她。 廠里棚戶區改造，父母住的老屋拆遷在即，姐在她兒子就讀的學區租了房，一面請二老搬去，一面給了生活費讓他們照應外孫子的飲食起居。因為能幫上忙，父母樂顛顛地順從了。其實我知道，姐是“醉翁之意不在酒”，兒子她自己就能照顧好，倒是父母這幾年熱衷炒股，心思完全用在電腦上，每天對著大盤翻滾的“綠肥紅瘦”，日子全然無序。只有另生出點事情，轉移視線，才能使他們從這“苦海”中脫離。 黑暗之間，包廂內的觀眾仿佛都隱了身。整個時空恍若一只吸附在銀幕上的蝙蝠，一切外物已不復存在，只有銀幕里發出的聲音和光亮，與看者的心靈不時碰觸。故事畫面描述著文化大革命的情景，戴領袖章、拿小紅本、跳“忠字舞”。我忍不住問道：“媽，你們那時候真是這么回事嗎？你會跳這樣的舞嗎？”母親在我身邊吱唔道：“嗯，那會兒亂著呢，正在上學，哪有心思讀書。唉，全荒廢了……”我想象著，母親已化作電影里丹丹的模樣，渾身散發青春的氣息，隨著時光旋轉舞蹈，美麗而美好。母親一直是要強的人，做什么事都想做到最好。可能因為時運不佳，總要把一句“心強命不強”掛在嘴上。 父母在，不矯情。本來是足夠“煽”的劇情，也的確好幾次心里起了漣漪，卻只是逞著強，沒有一次動容。那地上殘存足夠抹一把臉的雨水，橋上命運與愛恨較量的一番追逐與掙扎；那經時光摧殘、歲月變遷之后，面對面相見不相識的困惑與麻木；那鐫刻了溫情與記憶的信箋與琴鍵，終被閱讀、彈奏成陌生的隔閡與冷落，讓人想訴說，卻又不知說什么是好。 熟悉的站臺，大雪落了滿地，人海空茫散盡……世間種種情愛，也許只不過是一場擦肩的緣分，沒有早來一步，沒有晚走一步；聚也不狂喜，散也無凄涼，只是如是相守，便算作歸來。 之后，姐姐告訴我此行緣由：生日最好的禮物，即要令父母稱意。人生如斯繁復，且行且記得，心簡單，路也簡單。是我觀影之感。 >>>更多美文：情感短文
說起飛機，我就會想到廣漢的民航飛行學院，小時候我們習慣叫它廣漢機場，它是我們兒時的藍天夢。 廣漢機場離我家也就10多公里遠，讀小學那會每天背著書包上學放學，那些用于訓練的飛機就在我們頭上飛呀飛呀，但若是想近距離看一看摸一摸，那就是一個遠隔十萬八千里的奢望。很多時候我們就干脆坐在田坎上，一架一架地默數天上飛過的飛機，想象著駕駛飛機、乘坐飛機是一種何等的幸福。 多年后，我看著飛機就能隨口報出“波音”“空客”，甚至“圖154”的名稱，但這些被稱作空中巴士的交通工具，在很長一段時間都是國外生產商的營運專利。直到2016年，被稱作“鳳翔”的具有中國自主知識產權的ARJ21飛機正式誕生。ARJ21飛機，像一只矯健騰飛的銀鳳凰，開始展翅翱翔在藍天，而我，就有幸乘坐過一次。 2016年末，我受邀到上海開會，委托朋友代訂機票時，他推薦了由成都雙流國際機場飛往上海虹橋國際機場的ARJ21飛機。說實話，當時我并不太清楚ARJ21飛機的情況，當聽說這款飛機完全是由咱們中國人自己制造，并且早在2016年6月就正式投入運營時，我心中升起了一股中國人的自豪感。 那天在機場，我終于見到了這只“銀鳳凰”，陽光下白色的機身和紅色的尾翼十分高端大氣，機身上“成都航空”幾個漂亮的大字十分搶眼。乘客們都很激動，就像看見即將出嫁的女兒一樣，拿出手機不斷拍攝留念。美麗的蓉城空乘笑容可掬催促著大家登機，可幾乎每個人都慢慢挪動，不時用手摸索窗門，嘴里嘖嘖稱嘆。 ARJ21飛機寬敞整潔的艙腹讓人十分驚奇，即便是許多可乘坐幾百人的大飛機，略顯狹窄的通道帶來的擁擠嘈雜也是讓人不舒服的，但ARJ21飛機寬松的通道和每排五個藍色的靠背卻令人清爽，當手上的行李輕松放進頭上的行李架時，你完全可以像躺在家里的沙發上一樣閉目養神。 這讓我的思維又回到了小學五年級，那一天，老師第一次帶我們走進廣漢民航飛行學院。到了停機坪，我第一次見到了閃爍著銀光的教練機。穿著帥氣制服的教練員讓我們兩人分成一組，每次上飛機可試坐兩分鐘。雖然只有短短兩分鐘，但卻在每一個少年心中種下了藍天夢。 高中時，我和很多同學一道，信心滿滿地報考了廣漢民航飛行學院。那是離藍天夢最近的時候，我們像飛行員那樣接受了嚴格的體檢，很多同學因為身體條件不符合要求，失望地被淘汰了，這其中也包括我。 但是那年，我們中的一個同學竟真的考上了廣漢民航飛行學院。每次從照片里看他，白色制服，目光炯炯，英姿颯爽。同學自豪地說，有一天，我們一定會駕駛著中國自制的飛機，翱翔藍天。同學的話讓人振奮。 后來因為工作關系，我經常坐飛機出差，從波音系列到空客系列，飛機越坐越高檔，但都是美國和歐洲生產，就沒有一架是中國制造。但我執著地相信，我們自己制造的飛機一定會出現的。 今天，我終于可以坐在中國自己制造的飛機上，雖然是支線飛機，但安全性、舒適感一點不比那些大飛機差。而且當時我并不知道，中國大飛機制造的步伐并沒有停止，ARJ21飛機的誕生，也成為后來中國研發制造C919大型客機的探路者。2017年5月5號，我收看了中央電視臺對C919大型客機的首飛直播，我相信那一刻，每一個中國人都熱血沸騰，那是一種偉大復興中國夢實現的自豪感。 時光回到2016年歲末，飛機在上海虹橋國際機場平穩降落，來接機的朋友聽聞我乘坐的是中國制造ARJ21飛機時那一臉夸張的表情。我以為他是擔心，他卻說不，是羨慕，羨慕我這么快就坐上了中國人自己制造的飛機。 不錯，“鳳翔”ARJ21飛機，藍天上的中國符號，那是億萬中國人的驕傲。而廣漢民航飛行學院，我兒時的廣漢機場，卻是許多人報效祖國讓中國夢冉冉升起的地方。 >>>更多美文：原創散文
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